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近日，由市路橋公司承建的獅子洋通道工程下層白沙南路段迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——南邊山隧道成功貫通。作為白沙南路工程地質(zhì)條件最為復(fù)雜、施工風(fēng)險(xiǎn)最大、技術(shù)難點(diǎn)最多的控制性工程，南邊山隧道的順利貫通，標(biāo)志著白沙南路工程建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

獅子洋通道工程下層白沙南路段南邊山隧道順利貫通

南邊山隧道位于東莞市虎門鎮(zhèn)白沙社區(qū)，該隧道為分離式雙向六車道隧道，采用一級(jí)公路兼城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/時(shí)，左線長(zhǎng)425米、右線長(zhǎng)524米。

隧道建設(shè)面臨著諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，據(jù)市路橋公司第一管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，工程開挖斷面跨度大、圍巖自穩(wěn)能力差，作為雙洞六車道大斷面隧道，開挖跨度達(dá)17米，隧址區(qū)地形地貌復(fù)雜，整體淺埋，部分洞身覆土不足3米，覆土自穩(wěn)能力差，存在較高的坍塌冒頂風(fēng)險(xiǎn)；地質(zhì)條件同樣復(fù)雜，隧道穿越全風(fēng)化至強(qiáng)風(fēng)化砂巖全V級(jí)圍巖破碎富水地層，圍巖巖性為軟巖至極軟巖，自穩(wěn)能力差，隧洞施工開挖易滲流水，面臨突水突泥及大規(guī)模坍塌的高風(fēng)險(xiǎn)，安全建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)極大；此外，周邊環(huán)境復(fù)雜、隧道周邊毗鄰城鎮(zhèn)社區(qū)的大量廠房和居民區(qū)，隧洞進(jìn)、出口端均有高壓電力鐵塔，采用鉆爆掘進(jìn)施工時(shí)，振動(dòng)影響大，給施工進(jìn)度帶來較大壓力。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，市路橋公司第一管理處帶領(lǐng)參建單位，秉持 “嚴(yán)管控、密節(jié)奏、高質(zhì)量”的原則，精心構(gòu)建了一套全方位的工程管理解決方案，成功攻克了一個(gè)又一個(gè)施工難題，使工程管理舉措成為隧道順利貫通的核心支撐。

1.強(qiáng)化施工組織管理，提升工程效率

施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)蹲點(diǎn)負(fù)責(zé)制、24 小時(shí)兩班倒工作制以及管理人員網(wǎng)格化責(zé)任制，明確各施工節(jié)點(diǎn)的崗位、人員和責(zé)任，大幅提高施工效率，月掘進(jìn)速度超出行業(yè)平均水平。在穿越超淺埋段時(shí)，著重強(qiáng)化工序銜接與現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)，確保開挖、出渣、立架、噴漿等工序緊密配合、無縫對(duì)接，為隧道安全穩(wěn)定掘進(jìn)筑牢根基。

2.依托智能技術(shù)賦能，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管控

依托物聯(lián)網(wǎng)與智能感知技術(shù)，打造智能化施工體系。通過地質(zhì)雷達(dá)與超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)建立 “智能探測(cè)中樞”，對(duì)掌子面前方地質(zhì)信息進(jìn)行全域掃描和深度解析；同時(shí)搭建洞內(nèi)外實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)矩陣，以高密度傳感器節(jié)點(diǎn)構(gòu)建 “數(shù)字感知網(wǎng)絡(luò)”，將圍巖變化數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可視化決策圖譜，實(shí)現(xiàn)了施工管理的科學(xué)化與精細(xì)化；利用爆破測(cè)振儀對(duì)高壓線鐵塔及周邊建筑進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，依據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)智能優(yōu)化爆破參數(shù)，在保障施工高效推進(jìn)的同時(shí)，將施工震動(dòng)控制在合理范圍內(nèi)，減少對(duì)周邊居民生活生產(chǎn)的干擾，實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)與屬地生產(chǎn)生活和諧共處。

3.創(chuàng)新工藝與設(shè)備，嚴(yán)控施工質(zhì)量

持續(xù)加大新型設(shè)備與工藝的投入。在二次襯砌施工環(huán)節(jié)，采用不銹鋼模板二襯臺(tái)車，其良好的表面光潔度和耐磨性有效避免了混凝土表面出現(xiàn)蜂窩麻面等質(zhì)量缺陷；應(yīng)用合頁式端頭模板，通過靈活的開合設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)襯砌端頭混凝土的精準(zhǔn)澆筑，確保結(jié)構(gòu)接縫緊密；推行帶模注漿工藝，在混凝土終凝前進(jìn)行充填注漿，有效填補(bǔ)襯砌背后的空洞，提升了二襯結(jié)構(gòu)的整體性與密實(shí)度，確保二次襯砌混凝土達(dá)到 “內(nèi)實(shí)外美” 的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

隧道錨桿長(zhǎng)度和注漿飽和度檢測(cè)

南邊山隧道貫通后，將大大加快白沙南路的建設(shè)進(jìn)度，建成后能有效緩解虎門大橋與南沙大橋的通行壓力，實(shí)現(xiàn)獅子洋通道與環(huán)莞快速路的無縫連接，不僅將加強(qiáng)廣州與東莞的經(jīng)濟(jì)、交通聯(lián)系，更有望促進(jìn)珠江口東西兩岸的融合發(fā)展，提升區(qū)域內(nèi)的聯(lián)通水平，對(duì)推進(jìn)大灣區(qū)一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

在后續(xù)工程建設(shè)中，市路橋公司將繼續(xù)保持高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)要求，全力推進(jìn)白沙南路工程建設(shè)，為大灣區(qū)加速互聯(lián)互通貢獻(xiàn)力量。