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編者按：為進(jìn)一步優(yōu)化高速公路通行環(huán)境，助力群眾美好出行，自6月以來(lái)，東莞交控集團(tuán)聚焦市民通行中的痛點(diǎn)難點(diǎn)，全面梳理轄下高速公路易堵路段及站點(diǎn)，聯(lián)合交通管理部門(mén)深入研判擁堵成因，精準(zhǔn)制定并落地一系列疏堵保暢措施，提升轄下高速公路通行服務(wù)保障力，以暢通的高速公路網(wǎng)絡(luò)為支撐，促進(jìn)區(qū)域資源高效流動(dòng)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，為城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力?，F(xiàn)推出上、下兩篇策劃報(bào)道，展現(xiàn)交控人精準(zhǔn)破解堵點(diǎn)的舉措與成效。

傍晚6點(diǎn)下班高峰期，莞番高速寮步互通轉(zhuǎn)莞深高速南行方向，來(lái)自不同方向的車(chē)輛匯聚一起，使得路面瞬間變得擁擠。經(jīng)常往返莞番高速和莞深高速的市民陳先生對(duì)此深有體會(huì)：“寮步互通這兒，主線和匝道的車(chē)擠在一起，每次高峰期經(jīng)過(guò)這里，都得堵上一會(huì)?！?/span>

據(jù)高速公路信息服務(wù)中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，東莞交控集團(tuán)所轄高速共有6條，路面日均車(chē)流高達(dá)130萬(wàn)車(chē)次。每到早晚高峰期或重大節(jié)假日，部分路段擁堵問(wèn)題突出。近日，交控集團(tuán)全面梳理了轄下高速路面易堵點(diǎn)，聯(lián)合交管部門(mén)深入研判擁堵成因和疏堵措施，進(jìn)一步提升路面通行環(huán)境，助力群眾美好出行。

水馬渠化，提升主線路面通行能力

貨車(chē)司機(jī)何師傅經(jīng)常走莞深高速，他表示以前經(jīng)過(guò)寮步互通這里時(shí)，“主線和加減速帶的車(chē)擠在一起，主線車(chē)輛嫌我提速慢，總在我旁邊鳴笛、閃燈，我想并道又怕剮蹭，每次過(guò)都提心吊膽?！睘榻鉀Q這一問(wèn)題，交控集團(tuán)在重點(diǎn)區(qū)域?qū)Я鲄^(qū)，設(shè)置水馬進(jìn)行安全隔離，分隔主線與匝道車(chē)流，減少加減速車(chē)輛的交織沖突，提升主線路面通行能力。

目前已在莞番高速寮步互通轉(zhuǎn)莞深高速南行、常虎高速轉(zhuǎn)莞深高速南行、龍林高速轉(zhuǎn)莞深高速南行等9處采取了水馬渠化措施?！艾F(xiàn)在用水馬隔開(kāi)，有更多的時(shí)間提速、留意后方車(chē)輛，擇機(jī)并入主線，不用再擔(dān)心互相交織，順暢多了。”何師傅說(shuō)。

設(shè)置水馬進(jìn)行安全隔離的9個(gè)高接高車(chē)流匯入點(diǎn)

?；⒏咚俎D(zhuǎn)莞深高速南行高接高交織點(diǎn)渠化

增設(shè)標(biāo)志牌，確保重要節(jié)點(diǎn)安全無(wú)憂

在高速互通立交交織區(qū)，增設(shè)輔助式標(biāo)志牌，翻新行車(chē)標(biāo)線，引導(dǎo)司乘提前選道，減少突然變道引發(fā)的交通事故。在貨車(chē)密集路段，完善大型貨車(chē)靠右標(biāo)牌，規(guī)范小客車(chē)和貨車(chē)通行秩序。針對(duì)車(chē)輛夜間通行，增設(shè)發(fā)光警示設(shè)施，清晰標(biāo)示高速曲線段或互通匝道等事故易發(fā)路段，提醒司機(jī)安全駕駛。目前已在?；⒏咚俎D(zhuǎn)從莞高速、常平出口及東行集散車(chē)道、大有園互通往大朗站、莞深高速南行轉(zhuǎn)莞番高速、石碣站北行出口匝道、莞深高速塘廈立交至黃江站路段等5處大流量分道口、交織區(qū)設(shè)置相關(guān)標(biāo)牌和警示設(shè)施。

增設(shè)選車(chē)道標(biāo)牌

優(yōu)化路肩標(biāo)識(shí)，高峰時(shí)段借道更暢通

為了讓司乘清晰掌握借道路肩起止段和開(kāi)啟情況，交控集團(tuán)統(tǒng)一借道路肩方案和指引牌樣式標(biāo)準(zhǔn)，形成借道路肩段“進(jìn)入前引導(dǎo)、進(jìn)入后確認(rèn)、離開(kāi)前提醒”的連貫式標(biāo)識(shí)指引。對(duì)此每天上下班開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)大有園互通的黃先生感受最深，他表示，“以前對(duì)借道路肩心里沒(méi)底，不知道什么時(shí)候能進(jìn)什么時(shí)候該出，現(xiàn)在牌子清清楚楚，高峰時(shí)段走借道，能快不少，感覺(jué)路都變寬了?！?/span>

值得一提的是，完善借道路肩指引標(biāo)牌后，在高峰時(shí)段選擇借道路肩通行的車(chē)輛顯著增加，其中寮步互通借道通行車(chē)輛同比增長(zhǎng)4.89%，借道頻次每小時(shí)約2400車(chē)次；大有園互通借道通行車(chē)輛同比增長(zhǎng)3.31%，借道頻次每小時(shí)約2500車(chē)次。

借道路肩指引優(yōu)化試點(diǎn)路段

部署無(wú)人機(jī)，智能監(jiān)測(cè)路面特情

“前方交通擁堵，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛?！?/span>

近日，在莞深高速大有園互通至黃江服務(wù)區(qū)北行方向上方，一駕無(wú)人機(jī)正在開(kāi)展巡航工作。

針對(duì)集團(tuán)轄下高速車(chē)流密集、事故易發(fā)和易擁堵路段，引入“機(jī)巢”式無(wú)人機(jī)開(kāi)展路面巡查工作。該類(lèi)無(wú)人機(jī)應(yīng)用AI算法，能夠自動(dòng)識(shí)別路面事故、違停等異常情況，并搭載高音喇叭、高清攝像機(jī)。一旦發(fā)現(xiàn)路面異常，不僅能通過(guò)喊話引導(dǎo)司乘避險(xiǎn)，同時(shí)可將圖像實(shí)時(shí)回傳信息服務(wù)中心。信息服務(wù)中心根據(jù)這些實(shí)時(shí)圖像，迅速協(xié)調(diào)相關(guān)路面力量前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救助處置。

目前，集團(tuán)高速轄內(nèi)已部署10臺(tái)機(jī)巢式無(wú)人機(jī)，巡航范圍覆蓋多處大流量和交通環(huán)境復(fù)雜的重點(diǎn)路段。機(jī)巢式無(wú)人機(jī)的應(yīng)用，突破特情事件處理在時(shí)間和空間的限制，平均5分鐘即可抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，真正做到特情事件“早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早處置”。

無(wú)人機(jī)巡航

動(dòng)態(tài)壓尾，減少擁堵點(diǎn)事故發(fā)生

8月19日8時(shí)44分，在莞深高速南行方向黃江站往龍林互通路段，突發(fā)一起貨車(chē)翻車(chē)事故，現(xiàn)場(chǎng)貨物散落至車(chē)道，導(dǎo)致該方向車(chē)流通行受阻。僅2分鐘內(nèi)，附近駐點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)單位、防撞車(chē)及路政員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，立即做好警示措施，隨后黃江服務(wù)區(qū)組路政到達(dá)該路段進(jìn)行動(dòng)態(tài)壓尾鳴笛示警后方來(lái)車(chē)，引導(dǎo)后方來(lái)車(chē)減速慢行、有序避讓?zhuān)乐购蠓杰?chē)輛因視線受阻追尾。通過(guò)多方努力，散落的貨物得到了及時(shí)處理。

這是東莞交控集團(tuán)針對(duì)擁堵路段或交通事故、車(chē)輛故障等突發(fā)事件，迅速啟動(dòng)動(dòng)態(tài)壓尾管控的生動(dòng)案例。充分利用路政車(chē)輛或拖車(chē)力量，按 “就近調(diào)度” 原則，快速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，在擁堵尾部警示引導(dǎo)、規(guī)范車(chē)流秩序，防范二次事故，為道路暢通筑牢安全防線。

防撞車(chē)動(dòng)態(tài)壓尾

未來(lái)，東莞交控集團(tuán)將持續(xù)關(guān)注改擴(kuò)建施工與運(yùn)營(yíng)保暢的動(dòng)態(tài)協(xié)同，不斷優(yōu)化交通組織方案，最大程度降低占道施工對(duì)車(chē)輛通行的影響。同時(shí)，加快推動(dòng)高速公路智慧化建設(shè)，在重點(diǎn)路段試點(diǎn)實(shí)施主動(dòng)交通管控系統(tǒng)，聯(lián)合交通管理部門(mén)從擁堵預(yù)警、事故發(fā)現(xiàn)和快速處置等方面多向發(fā)力，以科技賦能打通路網(wǎng)堵點(diǎn)，讓群眾的每一次出行更順暢、更安心。